随着新能(néng)源汽車産業(ye)的不斷發展(zhǎn)以及雙碳目(mu)标的⁉️逐步推(tuī)進，汽車/儲能(néng)用锂電池繼(jì)續保持高速(su)增長态勢，拉(lā)動作爲锂電(dian)池重要構件(jian)之一的锂電(diàn)銅箔需求量(liang)同步🤩增長。與(yu)此同時，動力(lì)/儲能锂電池(chí)性能趨勢也(yě)向锂電銅🌈箔(bo)領域提出了(le)新的挑戰。

　　近日(ri)，央視财經《第(di)一時間》的《開(kāi)工加速度》系(xì)列報道中指(zhǐ)出，下遊🔅行業(ye)需求旺盛，2023年(nian)開年後國内(nèi)銅業企♍業滿(man)負荷生産。青(qing)海⛹🏻‍♀️某銅業公(gōng)司供銷部負(fu)責人表示，“随(suí)着下遊廠家(jiā)開工率不斷(duàn)上升，現在基(ji)本上當天生(sheng)産的陰極銅(tong)産品，當天就(jiu)能銷售完🐅成(cheng)。”

　　值(zhi)得注意的是(shi)，江西某銅箔(bó)科技股份有(you)限公司副總(zong)經理黃芳💋恩(ēn)在節目中還(hai)表示，“ 厚度4.5微(wei)米的銅箔主(zhǔ)要應用在新(xīn)能源汽車和(hé)儲能方面，今(jīn)年1月✂️與去年(nián)12月相比，我們(men)的生産銷售(shou)量增長了300%。 ”

01

锂電銅(tong)箔極薄化成(chéng)爲大勢所趨(qu)

　　對(dui)于新能源汽(qi)車産業，動力(li)電池能量密(mì)度對汽車續(xù)航裏程的影(ying)響尤爲明顯(xiǎn)，億緯锂能董(dǒng)事長劉金成(cheng)就曾表示，能(néng)量密度更📐高(gāo)的高鎳锂電(dian)池有望成💞爲(wei)續航🌍更長的(de)高端新✏️能源(yuán)汽❄️車的“最優(you)解”。

　　在此背景下(xià)，頭部電池企(qi)業對銅箔的(de)關注度日漸(jian)🛀🏻提升。 一方面(miàn)，從電池系統(tong)能量密度看(kàn) ，銅箔占锂電(dian)池總重量比(bi)例約爲13%，對锂(lǐ)電池質量能(néng)量密度影響(xiang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻較大。 另一方(fāng)面，從成本角(jiǎo)度看 ，據行業(ye)機構測算，NCM811高(gāo)鎳锂電池中(zhōng)銅箔占總成(chéng)本比例約爲(wei)9%，緊随正極材(cai)料之後位居(jū)第二，是影響(xiǎng)電池⭐成本✌️的(de)關鍵材料之(zhi)一。

　　華泰證券認(ren)爲，随着新能(néng)源汽車對續(xu)航裏程及動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度要(yào)求的不斷升(sheng)級，動力锂電(diàn)池向高能🥵量(liàng)密🌐度方向發(fa)展的趨勢已(yi)定， 而锂電銅(tong)箔極薄化是(shi)锂電池提升(shēng)能量密度和(he)減小電池體(ti)積的重要基(jī)礎。

　　業内人士分(fèn)析指出，這是(shì)因爲锂電銅(tong)箔的厚度越(yue)小🎯，則锂電的(de)質量越輕，質(zhi)量能量密度(du)越高，同時，更(gèng)小的電阻可(kě)以使锂電池(chí)能量密度等(deng)性能也得到(dao)🛀提升。

　　 市場方面(mian) ，锂電銅箔是(shi)锂電池負極(ji)材料載體和(hé)集流體的首(shou)🔞選材料，而锂(li)電池廣泛應(yīng)用于新能源(yuán)汽車、消費電(dian)子、儲🍉能電池(chí)等領域，随着(zhe)锂電池市場(chǎng)規模不斷擴(kuo)大，對锂電銅(tóng)箔的需求量(liàng)也将不斷增(zeng)長。

　　電池中國了(le)解到，受益于(yu)節省銅材成(chéng)本并減輕重(zhòng)🈲量，以提高電(diàn)♈池能量密度(dù)等需求的推(tuī)動， 锂電銅箔(bó)厚度由8微米(mi)向6微米、4.5微米(mǐ)等輕薄化叠(die)代是🏃大勢所(suǒ)趨。 銅業企業(ye)生産車間開(kāi)足馬力，搶抓(zhuā)新年發展新(xīn)契機，尤其是(shì)4.5微米極薄锂(li)電銅箔産銷(xiāo)量大增也佐(zuo)證了下遊的(de)旺盛🌈需求。

02

供需雙(shuāng)方布局“各顯(xian)神通”

　　 锂電銅箔(bó)企業方面 ，由(yóu)于锂電銅箔(bo)生産技術要(yào)求較高，對于(yú)6微米以下厚(hou)度的锂電銅(tóng)箔生産難度(du)較大。據了解(jie)，爲了更好地(di)迎合電💔池企(qǐ)業的需求，相(xiàng)關企業紛紛(fen)加大技術🔞研(yán)發投入，在厚(hòu)🌏度、抗拉強度(du)、延伸率、耐熱(rè)性和耐腐蝕(shí)性等銅箔關(guān)鍵指标上，提(tí)高生産制造(zao)技術，實現锂(lǐ)電銅箔的高(gāo)品質、規模化(huà)生産。

　　 從産能看(kàn) ，自2020年以來，包(bao)括諾德股份(fen)、銅冠銅箔、嘉(jia)元科技、德福(fú)科技、中一科(ke)技等銅箔企(qǐ)業都在加快(kuài)擴産步伐。

　　 從産(chǎn)品布局看 ，據(jù)統計，2021年8/6/4.5微米(mi)銅箔毛利率(lǜ)分别約爲20%/30%/50%。高(gao)毛利驅動下(xia)，目前6微米😄及(ji)更薄的锂電(diàn)銅箔成爲相(xiang)關企業布局(jú)的重心，4.5微米(mǐ)、4微米等産品(pǐn)已在甯德時(shí)代等電池企(qǐ)業得到應用(yòng)✂️。

　　粗(cū)略統計，目前(qián)諾德股份已(yǐ)實現4.5微米等(deng)極薄銅箔對(dui)大客戶的批(pi)量供貨，同時(shi)還在積極推(tuī)進4微米及㊙️以(yǐ)下更薄銅箔(bó)的産業化。

　　德福(fu)科技在2022年上(shàng)半年4.5微米銅(tong)箔僅出貨338噸(dun)，但自三🐆季度(dù)🔆開⁉️始，月出貨(huo)量就達到了(le)300噸，産能釋放(fang)加速，下遊需(xu)求旺盛。

　　同時，嘉(jiā)元科技、華威(wēi)銅箔等少數(shu)幾家企業的(de)4.5微米銅箔也(ye)已穩定量産(chǎn)供貨。随着4.5微(wēi)米銅箔的産(chan)業化技術逐(zhú)漸成熟及電(dian)池企🎯業應用(yòng)技術逐步提(ti)高，極薄锂電(dian)㊙️銅箔的應用(yong)将逐漸增多(duo)。

　　不(bú)僅頭部銅箔(bo)企業積極布(bu)局，市場資料(liao)顯示，銅箔企(qi)業華創新材(cai)于2025年12月獲超(chao)7億元戰略融(rong)資。值得關注(zhu)的是，投資陣(zhen)營中，除了基(ji)金公司外，還(hai)吸引了包括(kuo)甯德時代、億(yi)💋緯锂能、國軒(xuan)高科、欣旺達(da)、珠海冠宇等(děng)5大上市電池(chi)企業的參與(yǔ)。

　　實(shí)際上， 多家電(diàn)池企業 已不(bu)再滿足于和(he)銅箔企業簽(qiān)訂單一的銅(tong)箔供貨訂單(dan)，而🔞是紛紛通(tōng)過 增資入股(gu)、合資建廠 等(děng)多種方式，“鎖(suǒ)定”銅箔供應(yīng)、降低生産成(chéng)本。

　　2021年甯德時代(dài)通過旗下晨(chén)道資本戰略(lue)投資德福科(ke)技，随後LG化學(xué)、贛鋒锂業、萬(wan)向一二三等(děng)也戰略投資(zi)了該企業。

　　據不(bu)完全統計，包(bāo)括比亞迪、國(guó)軒高科、蜂巢(chao)能源、孚能科(ke)技、欣旺達、珠(zhu)海冠宇等頭(tóu)部新能源汽(qi)車和動力電(diàn)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼池企業近兩(liǎng)年也先後入(rù)股了不同的(de)銅箔企‼️業。

　　分析(xi)人士指出，在(zai)锂電銅箔産(chan)業随新能源(yuán)汽車及儲能(neng)需求的💁爆發(fa)而快速成長(zhǎng)的過程中，銅(tong)原料和加工(gōng)費大☀️幅上😄漲(zhǎng)，使銅箔在锂(li)電池總成本(ben)中的占⚽比不(bú)斷升高，促使(shǐ)頭部一些電(dian)池企業争相(xiang)戰略投資锂(li)電銅💞箔企業(ye)，表明頭部電(diàn)池企業對銅(tóng)箔保供和降(jiang)本需求的緊(jǐn)迫。

　　從市場格局(ju)看，極薄化銅(tóng)箔已開啓“狂(kuang)飙”模式。一方(fang)面，擴大極薄(bao)化锂電銅箔(bo)産能将有利(lì)于企業搶占(zhàn)更多市場🈲份(fèn)額🏃🏻;另一⭐方面(mian)♌，在量産4.5微米(mi)銅箔基礎上(shang)，探索更🏃‍♂️薄的(de)高端銅箔将(jiang)有望獲得國(guó)内外更多頭(tou)部電池企😄業(yè)的青睐。而随(suí)着電池企業(ye)“戰投”的不斷(duan)湧現和訂單(dān)的大量加持(chí)，銅箔行業格(ge)局勢必也将(jiāng)發生巨大變(biàn)🐇化。電池中國(guo)将持續關注(zhù)。